Чи є якісь вимоги до поверхні встановлення та встановлення?

Так. Якщо є залізні подачі, задишки, пил та інші іноземні речовини, що потрапляють у підшипник, підшипник буде видасть шум і вібрацію під час роботи, і навіть може пошкодити доріжки та котячі елементи. Тому перед встановленням підшипника ви повинні переконатися, що кріпильна поверхня та середовище встановлення є чистим.

Чи потрібно очистити підшипники перед встановленням?

Поверхня підшипника покрита антириковою олією. Ви повинні ретельно очистити його чистим бензином або гасом, а потім нанести чисту, якісну або високошвидкісну та високотемпературну мастильну мастило перед встановленням та використанням. Чистота має великий вплив на життя підшипника, вібрацію та шум. Але ми хотіли б нагадати вам, що повністю закриті підшипники не потрібно чистити та заправляти.

Як вибрати жир?

Змащення має надзвичайно важливий вплив на операцію та життя підшипників. Тут ми коротко представимо вам загальні принципи вибору жиру. Масло виготовляється з базової олії, загусника та добавок. Властивості різних типів жиру та різні марки одного типу жиру сильно різняться, а допустимі межі обертання різні. Обов’язково зверніть увагу при виборі. Продуктивність жиру в основному визначається базовою олією. Як правило, базова масла з низькою в'язкістю підходить для низької температури та високої швидкості, а базова масла з високою в'язкістю підходить для високої температури та високого навантаження. Загусник також пов'язаний з продуктивністю змащення, а водостійкість загусника визначає водостійкість жиру. В принципі, мастила різних брендів не можуть бути змішані, і навіть мастила з однаковим загусником матиме поганий вплив один на одного через різні добавки.

При змащуванні підшипників, чим більше жиру ви застосовуєте, тим краще?

При змащуванні підшипників, це поширене помилкове уявлення, що чим більше жиру ви застосовуєте, тим краще. Надлишок жиру в підшипниках та підшипниках спричинить надмірне змішування жиру, що призведе до надзвичайно високих температур. Кількість мастила, наповненої підшипником, повинна бути достатньою для заповнення від 1/2 до 1/3 внутрішнього простору підшипника, і його слід зменшити до 1/3 на великій швидкості.

Як встановити та розібрати?

Під час встановлення не забивають кінцеве обличчя та не напружену поверхню підшипника. Натисніть блоки, рукава або інші інструменти для встановлення (інструмент) слід використовувати для рівномірного напруження підшипника. Не встановлюйте елементи прокатки. Якщо монтажна поверхня змащується, установка буде більш плавною. Якщо втручання пристосування велике, підшипник повинен бути розміщений у мінеральному маслі і нагрівати до 80 ~ 90°C перед встановленням якомога швидше. Суворо контролювати температуру масла, щоб не перевищувати 100°C, щоб запобігти зниженню ефекту загартування від зменшення твердості та впливу на відновлення розмірності. Коли ви стикаєтесь із труднощами в розбиранні, рекомендується використовувати інструмент для розбирання, щоб витягнути назовні, обережно виливши гаряче масло на внутрішнє кільце. Тепло розширить внутрішнє кільце підшипника, що полегшить падіння.

Чим менший радіальний зазор підшипника, тим краще?

Не всі підшипники потребують мінімального робочого дозволу, ви повинні вибрати відповідний зазор відповідно до умов. У Національному стандарті 4604-93 радіальний зазор прокатних підшипників поділяється на п'ять груп-група 2, група 0, група 3, група 4 та група 5. Значення зазору в порядку від малих до великих, серед яких група 0-стандартний зазор. Основна група радіальних зазорів підходить для загальних умов експлуатації, нормальних температур і зазвичай використовується перешкоди; підшипники, що працюють в спеціальних умовах, таких як висока температура, висока швидкість, низький рівень шуму та низьке тертя, повинні використовувати великий радіальний зазор; Для підшипників, що працюють в спеціальних умовах, таких як висока температура, висока швидкість, низький шум, низьке тертя тощо. Підшипники для точних шпинделів та веретенів вершини верстатів повинні використовувати менші радіальні зазори; Роликові підшипники можуть підтримувати невелику кількість робочого дозволу. Крім того, не існує зазору для окремих підшипників; Нарешті, робочий зазор підшипника після встановлення менший, ніж оригінальний зазор перед встановленням, оскільки підшипник повинен витримати певне обертання навантаження, а також є тертя, спричинене підшипником та навантаженням. Кількість пружної деформації.