Більш високі вимоги до виробництва в усіх сферах транспортування сипучих матеріалів вимагають підвищення ефективності найбезпечнішим і найефективнішим способом за найнижчих експлуатаційних витрат.Оскільки конвеєрні системи стають ширшими, швидшими та довшими, буде потрібно більше потужності та більш контрольована пропускна здатність.У поєднанні з дедалі суворішими нормативними вимогами керівники підприємств, які розуміють витрати, повинні ретельно розглянути, яке нове обладнання та варіанти дизайну відповідають їхнім довгостроковим цілям для найкращого повернення інвестицій (ROI).
Безпека цілком може стати новим джерелом зниження витрат.Протягом наступних 30 років частка шахт і збагачувальних підприємств з високою культурою безпеки, ймовірно, зросте до такого рівня, коли вони стануть нормою, а не винятком.У більшості випадків оператори можуть швидко виявити несподівані проблеми з наявним обладнанням і безпекою на робочому місці лише за допомогою незначного регулювання швидкості стрічки.Ці проблеми зазвичай проявляються у вигляді великих витоків, збільшення викидів пилу, зміщення ременя та частішого зносу/відмов обладнання.
Великі обсяги на конвеєрній стрічці створюють більше розливів і летючих матеріалів навколо системи, про які можна спіткнутися.За даними Управління охорони праці США (OSHA), послизнення, спотикання та падіння є причиною 15 відсотків усіх смертей на виробництві та 25 відсотків усіх заяв про травми на виробництві.[1] Крім того, вищі швидкості стрічки роблять точки защемлення та падіння на конвеєрах більш небезпечними, оскільки час реакції значно скорочується, коли одяг, інструменти або кінцівки працівника постраждають від випадкового контакту.[2]
Чим швидше рухається конвеєрна стрічка, тим швидше вона відхиляється від траєкторії, і тим важче системі відстеження конвеєра це компенсувати, що призводить до витоку по всьому шляху конвеєра.Внаслідок переміщення вантажу, заклинювання натяжних роликів або інших причин ремінь може швидко стикатися з основною рамою, розриваючи краї та потенційно спричиняючи пожежу тертя.Окрім наслідків для безпеки на робочому місці, конвеєрні стрічки можуть поширювати вогонь по всьому об’єкту з надзвичайно високою швидкістю.
Ще одна небезпека на робочому місці — і така, яка все більше регулюється — це викиди пилу.Збільшений обсяг завантаження означає більшу вагу на вищих швидкостях стрічки, що спричиняє більше вібрації в системі та погіршує якість повітря через пил.Крім того, очисні леза, як правило, стають менш ефективними зі збільшенням об’єму, що призводить до збільшення неконтрольованих викидів на зворотному шляху конвеєра.Абразивні частинки можуть забруднити частини кочення та спричинити їх заїдання, збільшуючи ймовірність займання від тертя та збільшуючи витрати на обслуговування та час простою.Крім того, нижча якість повітря може призвести до штрафів інспекторів і примусових відключень.
Оскільки конвеєрні стрічки стають довшими та швидшими, сучасні технології відстеження стають більш важливими, здатні виявляти невеликі зміни на шляху конвеєра та швидко компенсувати вагу, швидкість і сили дрейфу, перш ніж вони перевантажать трекер.Зазвичай встановлюються через кожні 70–150 футів (21–50 метрів) із зворотного та навантажувального боків — перед розвантажувальним шківом із навантажувального боку та переднім шківом із зворотного боку — нові трекери вгору та вниз використовують інноваційну мульти- шарнірний механізм.Технологія примноження крутного моменту з блоком сенсорного важеля виявляє невеликі зміни в шляху ременя та миттєво регулює один плаский гумовий шків, щоб повторно вирівняти ремінь.
Щоб зменшити витрати на тонну транспортованого матеріалу, багато галузей промисловості переходять на ширші та швидші конвеєри.Традиційний дизайн слота, ймовірно, залишиться стандартним.Але з переходом на більш широкі та високошвидкісні конвеєрні стрічки транспортери для сипких матеріалів потребуватимуть значної модернізації більш надійних компонентів, таких як натяжні ролики, упори під колеса та жолоби.
Основна проблема більшості стандартних конструкцій водостоків полягає в тому, що вони не призначені для задоволення зростаючих потреб виробництва.Розвантаження сипучого матеріалу з жолоба для транспортування на конвеєрну стрічку, що швидко рухається, може змінити потік матеріалу в жолобі, спричинити нецентральне завантаження, збільшити неконтрольований витік матеріалу та виділення пилу після виходу із зони відстоювання.
Новітні конструкції жолобів допомагають концентрувати матеріал на стрічці в добре герметичному середовищі, максимізуючи пропускну здатність, обмежуючи витік, зменшуючи пил і мінімізуючи звичайні ризики травм на робочому місці.Замість падіння тягарів безпосередньо на ремінь із високою силою удару, падіння вантажів контролюється, щоб покращити стан ременя та подовжити термін служби опорних основ і роликів за рахунок обмеження сили, що діє на вантажі в зоні навантаження.Зменшена турбулентність полегшує вплив на захисну підкладку та спідницю, а також зменшує ймовірність застрягання короткого матеріалу між спідницею та ременем, що може спричинити пошкодження від тертя та знос ременя.
Модульна тиха зона довша та вища за попередні конструкції, що дає час для осідання вантажу, забезпечуючи більше простору та часу для сповільнення повітря, дозволяючи пилу осідати ретельніше.Модульна конструкція легко адаптується до майбутніх модифікацій контейнера.Зовнішню зносостійку обшивку можна замінити із зовнішнього боку жолоба, а не вимагати небезпечного входу в жолоб, як у попередніх конструкціях.Кришки жолоба з внутрішніми пилозахисними завісами контролюють потік повітря по всій довжині жолоба, дозволяючи пилу осідати на завісі та, зрештою, падати назад на ремінь великими грудками.Система ущільнення з подвійною спідницею складається з основного та вторинного ущільнень у двосторонній еластомерній смузі, щоб запобігти проливанню та витоку пилу з обох боків жолоба.
Вищі швидкості стрічки також призводять до вищих робочих температур і збільшення зносу очищувальних лез.Великі вантажі, що наближаються з високою швидкістю, вдаряють по головних лезах з більшою силою, спричиняючи швидший знос деяких конструкцій, більший дрейф і більше розливу та пилу.Щоб компенсувати коротший термін служби обладнання, виробники можуть знизити вартість очищувачів стрічки, але це не є стійким рішенням, яке не усуває додатковий час простою, пов’язаний із чистішим обслуговуванням і періодичною заміною лез.
У той час як деякі виробники лез намагаються встигати за мінливими виробничими потребами, лідер галузі конвеєрних рішень змінює індустрію прибирання, пропонуючи леза, виготовлені зі спеціально розробленого міцного поліуретану, які замовляються та розрізаються на місці, щоб забезпечити найсвіжішу та довговічну доставку.продукт.Використовуючи торсійні, пружинні або пневматичні натягувачі, первинні очисники не впливають на ремені та з’єднання, але все одно дуже ефективно видаляють заноси.Для найскладніших завдань основний очисник використовує матрицю лез з карбіду вольфраму, встановлених по діагоналі для створення тривимірної кривої навколо основного шківа.Польове обслуговування визначило, що термін служби поліуретанового первинного очищувача зазвичай у 4 рази перевищує термін служби без повторного натягу.
Використовуючи майбутні технології очищення стрічки, автоматизовані системи подовжують термін служби леза та придатність стрічки, усуваючи контакт леза зі стрічкою, коли конвеєр не працює.Пневматичний натягувач, підключений до системи стисненого повітря, оснащений датчиком, який визначає, коли ремінь більше не навантажений, і автоматично втягує леза, зводячи до мінімуму непотрібний знос ременя та очищувача.Це також зменшує зусилля, необхідні для постійного контролю та натягування лез для оптимальної роботи.Результатом є незмінно правильне натягнення леза, надійне очищення та довший термін служби лез без втручання оператора.
Системи, розроблені для подорожей на великі відстані на високих швидкостях, часто лише забезпечують живлення критичних точок, таких як головний шків, ігноруючи адекватність автоматизованих «розумних систем», датчиків, освітлення, навісного обладнання чи іншого обладнання вздовж конвеєра.електрика.Допоміжне живлення може бути складним і дорогим, вимагаючи великих трансформаторів, трубок, розподільних коробок і кабелів для компенсації неминучих падінь напруги протягом тривалих періодів експлуатації.Сонячна та вітрова енергія може бути ненадійною в деяких середовищах, особливо в шахтах, тому операторам потрібні альтернативні методи для надійного виробництва електроенергії.
Підключивши запатентований мікрогенератор до проміжного шківа та використавши кінетичну енергію, що генерується рухомим ременем, тепер можна подолати бар’єри доступності, пов’язані з живленням допоміжних систем.Ці генератори сконструйовані як автономні електростанції, які можна модернізувати до існуючих опорних конструкцій натяжних роликів і використовувати практично з будь-яким сталевим валком.
У конструкції використовується магнітна муфта для кріплення «обмежувача приводу» до кінця існуючого шківа, який відповідає зовнішньому діаметру.Приводна собачка, що обертається під час руху ременя, з’єднується з генератором через оброблені приводні виступи на корпусі.Магнітні кріплення гарантують, що електричні або механічні перевантаження не призводять до зупинки рулону, натомість магніти від’єднуються від поверхні рулону.Завдяки розміщенню генератора поза маршрутом руху матеріалу нова інноваційна конструкція дозволяє уникнути шкідливого впливу важких навантажень і сипучих матеріалів.
Автоматизація – це шлях майбутнього, але оскільки досвідчений обслуговуючий персонал виходить на пенсію, а молоді працівники, які виходять на ринок, стикаються з унікальними проблемами, навички безпеки та обслуговування стають складнішими та критичними.Хоча базові механічні знання все ще потрібні, новим технікам обслуговування також потрібні більш просунуті технічні знання.Ця вимога щодо розподілу роботи ускладнить пошук людей з кількома навичками, заохочуючи операторів до аутсорсингу деяких професійних послуг і роблячи контракти на технічне обслуговування більш поширеними.
Моніторинг конвеєра, пов’язаний з безпекою та профілактичним обслуговуванням, ставатиме все більш надійним і поширеним, дозволяючи конвеєрам працювати автономно та прогнозувати потреби в технічному обслуговуванні.Згодом спеціалізовані автономні агенти (роботи, дрони тощо) візьмуть на себе деякі з небезпечних завдань, особливо в підземному видобутку корисних копалин, оскільки рентабельність інвестицій у безпеку забезпечує додаткове обґрунтування.
Зрештою, недороге та безпечне транспортування великих обсягів сипучих матеріалів призведе до розробки багатьох нових та більш продуктивних напівавтоматичних станцій транспортування сипучих матеріалів.Транспортні засоби, які раніше транспортувалися вантажівками, потягами чи баржами, наземні конвеєри на великі відстані, які переміщують матеріали з шахт чи кар’єрів на склади чи переробні підприємства, можуть навіть вплинути на транспортний сектор.Ці міжміські мережі обробки великих обсягів вже створені в деяких важкодоступних місцях, але незабаром можуть стати звичайним явищем у багатьох частинах світу.
[1] «Посковзнення, спотикання та падіння, ідентифікація та запобігання»; [1] «Посковзнення, спотикання та падіння, ідентифікація та запобігання»;[1] «Виявлення та запобігання ковзанню, спотиканню та падінню»;[1] Розпізнавання та запобігання ковзанню, зіткненню та падінню, Управління з безпеки та гігієни праці, Сакраменто, Каліфорнія, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/slipstripsfalls.ppt
[2] Свіндман, Тодд, Марті, Ендрю Д., Маршалл, Деніел: «Основи безпеки конвеєра», Martin Engineering, розділ 1, стор.14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Wisconsin, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
Завдяки лідируючим на ринку друкованим і цифровим платформам для галузей переробки, розробки кар’єрів і транспортування сипучих матеріалів ми пропонуємо комплексний і практично унікальний шлях до ринку. Наш журнал, що виходить два рази на місяць, доступний у друкованому або електронному вигляді та містить останні новини про новий продукт. запуски та галузеві проекти безпосередньо в індивідуальних місцях по всій Великобританії та Північній Ірландії. Завдяки лідируючим на ринку друкованим і цифровим платформам для галузей переробки, розробки кар’єрів і транспортування сипучих матеріалів ми пропонуємо комплексний і практично унікальний шлях до ринку. Наш журнал, що виходить два рази на місяць, доступний у друкованому або електронному вигляді, надаючи останні новини про нові запуски продуктів і галузеві проекти безпосередньо в індивідуальних місцях по всій Великобританії та Північній Ірландії.Завдяки лідируючим на ринку друкованим і цифровим платформам для переробної, гірничодобувної промисловості та обробки матеріалів ми пропонуємо комплексний і майже унікальний шлях до ринку.запуски та галузеві проекти безпосередньо для вибраних офісів у Великобританії та Північній Ірландії.Завдяки лідируючим на ринку друкованим і цифровим платформам для переробки, розробки кар’єрів і обробки сипучих матеріалів ми пропонуємо комплексний і майже унікальний підхід до ринку.Наш журнал, який виходить раз на два місяці в друкованому вигляді або в Інтернеті, надає останні новини про запуск нових продуктів і галузеві проекти безпосередньо до вибраних офісів у Великобританії та Північній Ірландії.Тому у нас 2,5 постійних читача, а загальна кількість постійних читачів журналу перевищує 15 тис. осіб.
Ми тісно співпрацюємо з компаніями, щоб надавати живі редакційні статті на основі відгуків клієнтів.Усі вони містять інтерв’ю, записані в прямому ефірі, професійні фотографії та зображення, які інформують і покращують історію. Ми також відвідуємо дні відкритих дверей і заходи та рекламуємо їх, пишучи цікаві редакційні статті, опубліковані в нашому журналі, на веб-сайті та в електронному бюлетені. Ми також відвідуємо дні відкритих дверей і заходи та рекламуємо їх, пишучи цікаві редакційні статті, опубліковані в нашому журналі, на веб-сайті та в електронному бюлетені.Ми також відвідуємо дні відкритих дверей і заходи та рекламуємо їх цікавими редакційними статтями в нашому журналі, на веб-сайті та в електронному бюлетені.Ми також беремо участь і рекламуємо дні відкритих дверей і заходи, публікуючи цікаві редакційні статті в нашому журналі, на веб-сайті та в електронному бюлетені.Дозвольте HUB-4 розповсюдити журнал у день відкритих дверей, і ми рекламуватимемо вашу подію для вас у розділі «Новини та події» на нашому веб-сайті до її проведення.
Наш журнал розсилається раз на два місяці безпосередньо до понад 6 000 кар’єрів, обробних баз і перевантажувальних заводів зі швидкістю доставки 2,5 і орієнтовною аудиторією 15 000 по всій Великобританії.
© 2022 HUB Digital Media Ltd |Адреса офісу: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Юридична адреса: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, UK.Зареєстровано в Companies House, номер компанії: 5670516.