Стрічковий конвеєр має переваги високої транспортної здатності та транспортування на великі відстані. Зараз це більш популярний транспортний засіб. Крім того, стрічковий конвеєр використовує регулювання частотного перетворення, тому шум зазвичай невеликий, але іноді його багато. Тому нам потрібно оцінити джерело шуму стрічкового конвеєра за такими причинами.
Шум стрічкового конвеєра також може виходити від різних транспортних аксесуарів. Необхідно ретельно перевірити кожен підшипник транспортного обладнання. Завдяки серії перевірок, таких як прослуховування, дотик та вимірювання температури, не виявлено жодного аномального шуму чи пошкодження підшипника, і він транспортується окремо за допомогою магнітної сили. Порівняно зі звуком робочого підшипника машини, можливість шуму, спричиненого пошкодженням підшипника, виключається. Також існують різні конвеєрні стрічки, що використовуються в магнітних стрічкових конвеєрах та загальних стрічкових конвеєрах, і немає суттєвої різниці в інших конструкціях. Порівнюючи структуру нижньої поверхні двох конвеєрних стрічок, було виявлено, що стрічки, що використовуються стрічковими конвеєрами Xingyong Machinery, зазвичай мають шорсткі нижні сітки та більші сітки; стрічки, що використовуються магнітними стрічковими конвеєрами, мають дрібні нижні сітки та гладкі зовнішні поверхні, тому встановлено, що шум походить від нижньої поверхні конвеєрної стрічки.

Шляхом аналізу можна вважати, що коли конвеєрна стрічка проходить через натяжний ролик, конвеєрна стрічка та натяжний ролик перемішуються, щоб вичавити повітря з сітки на нижній поверхні конвеєрної стрічки. Чим вища швидкість стрічки, тим більше часу потрібно для виходу повітря з сітки конвеєрної стрічки. Чим коротший час, тим більша сітка конвеєрної стрічки, і тим більше газу викидається за одиницю часу. Цей процес схожий на стискання надутої повітряної кульки. Коли кулька лопається, газ швидко викидається, і чути звук вибуху. Тому конвеєрна стрічка з грубою сіткою на нижній частині створюватиме більше шуму на конвеєрі, який працює на високій швидкості.
Заміна конвеєрної стрічки на таку ж міцність на розтяг та з дрібною сіткою на нижній частині може вирішити проблему, але вартість висока та потребує повторного замовлення. Через стислі терміни будівництва було вирішено змінити структуру роликів та нанести клей на всі ролики, щоб компенсувати пружну деформацію гуми та зменшити об'єм сітчастої порожнини на нижній поверхні, подовжуючи час, коли конвеєрна стрічка та ролики вимішують повітря. Перевстановіть підвісний ролик у робочий стан, виміряйте шум за допомогою шумоміра в тому ж напрямку та виявите, що значення звукового тиску значно зменшилося. Під час планування та вибору високошвидкісних конвеєрів слід враховувати не лише умови експлуатації, міцність на розтяг тощо, але й структуру нижньої поверхні конвеєрної стрічки. Конструкція нижньої поверхні стрічки визначає шумостійкість, зносостійкість та адаптивність опорної плити або опорного вала. Для високошвидкісних стрічкових конвеєрів слід вибирати конвеєрні стрічки з дрібною сіткою на нижній частині.
Вище наведено причини та способи вирішення проблеми шуму стрічкового конвеєра.