Конвеєр пояса має переваги сильної транспортної здатності та тривалої відстані транспорту. Зараз це більш популярне транспортне обладнання. Більше того, конвеєр Belt приймає контроль регулювання перетворення частоти, тому шум, як правило, не великий, але іноді є багато шуму. , тому нам потрібно судити про джерело шуму конвеєра пояса відповідно до наступних причин.
Шум конвеєра ременя також може надходити з різних транспортних аксесуарів. Необхідно ретельно перевірити кожен підшипник транспортного обладнання. Через низку перевірок, таких як прослуховування, дотик та вимірювання температури, не виявлено ненормального шуму або пошкодження підшипника, і він транспортується окремо з магнітною силою. У порівнянні зі звуком робочого підшипника машини можливість шуму, спричиненого пошкодженням підшипника. Існують також різні конвеєрні ремені, що використовуються в конвеєрі магнітного пояса та загальному конвеєрі пояса, і в інших структурах немає великої різниці. Порівнюючи нижню поверхневу структуру двох конвеєрних ременів, встановлено, що ремені, що використовуються конвеєрами машинних ременів Xingyong, як правило, мають шорсткі нижні сітки та більші сітки; Ремені, що використовуються конвеєрами магнітного пояса, мають тонкі нижні сітки та гладкі зовнішні поверхні. , Отже, визначається, що шум походить від нижньої поверхні конвеєра.

За допомогою аналізу можна вважати, що коли конвеєр проходить через холостого ходу, конвеєр та холостяків замішують, щоб вичавити повітря в сітку на нижній поверхні конвеєра. Чим вище швидкість ременя, час, який потрібно, щоб повітря було виписано з конвеєрного пояса, коротший час, чим більша сітка конвеєра, і тим більше газу викидається за одиницю часу. Цей процес схожий на стискання надувної кулі. Коли повітряна куля спалахне, газ швидко виписується і відбудеться звук вибуху. Тому конвеєрний пояс з грубою сіткою на дні видасть більше шуму на конвеєрі, який працює з великою швидкістю.
Заміна конвеєрного пояса однаковою міцністю на розрив і тонкою сіткою на дні може вирішити проблему, але вартість висока і її потрібно переробити. Через тісний період конструкції було вирішено змінити конструкцію валиків і повісити клей на всіх валиках, щоб компенсувати еластичну деформацію гуми та зменшити об'єм сітчастої порожнини на нижній поверхні, продовжуючи час, коли конвеєр та валики замішують повітря. Встановіть підвісний валик для роботи, виміряйте шум із звуковим рівнем вимірювача в одному напрямку і виявляйте, що значення звукового тиску значно знижується. У плануванні та виборі високошвидкісних конвеєрів не тільки умови експлуатації, міцність на розрив тощо, але й нижню поверхневу структуру конвеєрного пояса. Конструкція нижньої поверхні стрічки визначає стійкість до шуму, опір зносу та пристосованість опорної пластини або опорного валу. Конвеєри високошвидкісних ременів повинні вибирати конвеєрні ремені з тонкою сіткою на дні.
Вищезазначені - це причини та рішення шуму конвеєра пояса.