KOMPAS.com - Polygon - місцевий індонезійський велосипедний бренд, розташований у Сідоарджо Регентс, Східна Ява.
Один із фабрик розташований на ветеранській дорозі, Джалан Лінгкар Тимур, Вадун, Сидоарджо і щодня виробляє тисячі багатокутних велосипедів.
Процес побудови велосипеда починається з нуля, починаючи з сировини та закінчуючи, коли велосипед був доступний для широкої громадськості.
Вироблені велосипеди також дуже різноманітні. Є гірські велосипеди, дорожні велосипеди та електричні велосипеди, які також зроблені на заводі.
Деякий час тому Kompas.com мав честь відвідати другий завод Polygon In Situarzo.
Процес виробництва для багатокутних велосипедів у Sidoarjo дещо відрізняється від того, що роблять інші фабрики велосипедів.
Заснований у 1989 році, цей місцевий виробник велосипедів надає пріоритет якості велосипедів, які вони виробляють, і робить весь процес на одній фабриці.
"Кожна якість може бути гарантована для всіх типів велосипедів, оскільки ми контролюємо все, від нуля до велосипеда".
Це те, що нещодавно сказав Стівен Віджая, директор Polygon Indonesia, нещодавно повідомив kompas.com у Сідоарджо, Східна Ява.
В одній великій площі є кілька етапів будівельних велосипедів з нуля, включаючи різання труб та зварювання їх до рами.
Сировина, така як сталеві труби з сплаву хрому розміщується на місці, а потім готові до процесу різання.
Деякі з цих матеріалів імпортуються безпосередньо з -за кордону, тоді як для отримання міцної та міцної велосипедної рамки необхідно використовувати технологію ін'єкційного лиття.
Потім труби проходять процес різання розміру, залежно від типу велосипеда, який потрібно побудувати.
Ці шматки натискають один за одним або перетворюються на квадрати та кола машинами, залежно від потрібної форми.
Після розрізання та форми труби наступний процес є поступовим або нумерацією рамки.
Цей номер випадку призначений для забезпечення найкращої можливої ​​якості, у тому числі, коли клієнти хочуть гарантії.
У цій же області пара робітників зв'язує труби до передньої рами, а інші зварюють задній трикутник.
Два сформовані кадри потім знову зварені разом у процесі з'єднання або злиття, щоб стати ранньою рамкою велосипеда.
Під час цього процесу проводиться суворий контроль якості, щоб забезпечити точність кожного процесу зварювання.
Окрім ручного завершення процесу кадру трикутника сплайсингу, це також може бути здійснено робототехнічною зварювальною машиною у великих кількостях.
"Це було одним із наших інвестицій для прискорення виробництва через високий попит", - сказав Йосафат з команди "Полігон", яка була екскурсоводом на заводі "Сідоарджо" Полігона.
Коли передні та задні трикутні рамки будуть готові, велосипедна рама нагрівається у великій духовці під назвою духовка Т4.
Цей процес є початковою стадією нагрівання, що називається попереднім нагріванням, при 545 градусах Цельсія протягом 45 хвилин.
У міру того, як частинки стають м'якішими та меншими, процес вирівнювання або контролю якості знову проводиться, щоб переконатися, що всі розділи є точними.
Після завершення процесу центрування рамка знову нагрівається в духовці Т6 на 230 градусів протягом 4 годин, що називається після нагрівання. Мета полягає в тому, щоб частинки кадру знову стали більшими та сильнішими.
Об'єм духовки Т6 також великий, і він може вводити близько 300-400 кадрів одночасно.
Після того, як рамка вийде з духовки Т6, а температура стабілізована, наступним кроком є ​​промивання велосипедної рами спеціальною рідиною, яка називається фосфатом.
Мета цього процесу - видалити будь -який залишковий бруд або масло, яке все ще кріпиться до рами, коли велосипедна рама буде проходити через процес живопису.
Піднімаючись на другий чи третій поверх різних будівель, очищені від будівлі, де вони були спочатку виготовлені, кадри відправляються на фарбування та вставлення.
Ґрунтовка на ранній стадії повинна забезпечити базовий колір і в той же час покривати поверхню матеріалу рами, щоб зробити колір більш барвистим.
У процесі живопису також було використано два методи: ручний живопис за допомогою працівників та використання електромагнітного розпилювального пістолета.
Потім пофарбовані велосипедні рами нагріваються в духовці, а потім відправляють у спеціальну кімнату, де вони шліфуються та перефарбовані вторинним кольором.
«Після того, як запечений перший шар фарби випікає прозорий шар, а потім друга фарба знову стає синьою. Потім помаранчеву фарбу знову запечуть, тому колір стає прозорим », - сказав Йосафат.
Потім наклейки з логотипом полігонів та інші наклейки застосовуються до рамки велосипеда за потребою.
Кожен номер кадру, який існував з моменту початку виробництва велосипедних кадрів, зареєстрований у штрих -коді.
Як і у виробництві мотоцикла або автомобілів, мета забезпечення штрих -коду на цьому VIN - забезпечити законний тип мотоцикла.
У цьому місці процес складання велосипеда з різних частин розроблений з силою людини.
На жаль, з міркувань конфіденційності Kompas.com не дозволяє фотографувати в цій галузі.
Але якщо ви описуєте процес складання, то все робиться вручну працівниками, які використовують конвеєри та ще кілька інструментів.
Процес складання велосипедів починається з встановлення шин, руль, вил, ланцюгів, сидінь, гальм, велосипедних передач та інших компонентів, взяті з окремих складових складів.
Після того, як велосипед перетворюється на велосипед, він тестується на якість та точність використання.
Особливо для електронних велосипедів процес контролю якості проводиться в певних областях, щоб забезпечити належну роботу всіх електричних функцій.
Велосипед був зібраний та протестований на якість та продуктивність, а потім розібратися та упаковано у досить просту картонну коробку.
Ця лабораторія-це найдавніший перед матеріальний процес до того, як буде запланована концепція велосипеда для масового виробництва.
Команда Polygon буде розробити та планувати тип велосипеда, який вони хочуть запустити або будувати.
Використовуючи спеціальні робототехнічні інструменти, він починається з якості, точності, резистентності, довговічності, тестування вібрації, розпилювача солі та кількох інших випробувальних етапів.
Після того, як все вважатиметься нормально, виробничий процес нових велосипедів пройде через цю лабораторію для масового виробництва.
Ваші дані будуть використані для перевірки вашого облікового запису, якщо вам потрібна допомога або якщо ви помітили незвичну діяльність у своєму обліковому записі.