KOMPAS.com – Polygon – це місцевий індонезійський бренд велосипедів, розташований у Сідоарджо, Східна Ява.
Один із заводів розташований за адресою Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoardjo та щодня виробляє тисячі велосипедів Polygon.
Процес створення велосипеда починається з нуля, починаючи із сировини та закінчуючи тим, що велосипед стає доступним для широкої публіки.
Вироблені велосипеди також дуже різноманітні. Є гірські велосипеди, шосейні велосипеди та електровелосипеди, які також виготовляються на заводі.
Деякий час тому Kompas.com мав честь відвідати другий завод Polygon у Сітуарсо.
Виробничий процес велосипедів Polygon у Сідоарджо дещо відрізняється від того, що роблять інші велосипедні фабрики.
Заснований у 1989 році, цей місцевий виробник велосипедів надає пріоритет якості велосипедів, які вони виробляють, і весь процес здійснюється на одному заводі.
«Якість гарантується для всіх типів велосипедів, оскільки ми контролюємо все, від нуля до самого велосипеда».
Саме це нещодавно розповів Kompas.com Стівен Віджая, директор Polygon Indonesia у Сідоарджо, Східна Ява.
В одній великій зоні є кілька етапів складання велосипедів з нуля, включаючи різання труб та зварювання їх до рами.
Сировина, така як труби з легованої хромованої сталі, розміщується на місці, а потім готується до процесу різання.
Деякі з цих матеріалів імпортуються безпосередньо з-за кордону, тоді як для отримання міцної та довговічної рами велосипеда необхідно використовувати технологію лиття під тиском.
Потім труби проходять процес різання до потрібного розміру, залежно від типу велосипеда, який буде побудовано.
Ці деталі пресуються одна за одною або перетворюються на квадрати та кола за допомогою машин, залежно від бажаної форми.
Після того, як труба розрізана та сформована, наступним процесом є інкрементальна або кадрова нумерація.
Цей номер корпусу розроблено для забезпечення найкращої можливої ​​якості, зокрема, коли клієнти хочуть отримати гарантію.
У тій самій зоні пара робітників приварюють труби до передньої рами, а інші — задній трикутник.
Дві сформовані рами потім знову зварюються разом у процесі з'єднання або плавлення, щоб стати ранньою велосипедною рамою.
Під час цього процесу здійснюється суворий контроль якості, щоб забезпечити точність кожного зварювального процесу.
Окрім ручного виконання процесу зрощування трикутної рами, це також може бути виконано за допомогою роботизованого зварювального апарату у великих кількостях.
«Це була одна з наших інвестицій для пришвидшення виробництва через високий попит», – сказав Йосафат з команди Polygon, який на той час був гідом на заводі Polygon у Сідоарджо.
Коли передня та задня трикутні рами готові, раму велосипеда нагрівають у великій печі, яка називається піччю Т4.
Цей процес є початковим етапом нагрівання, який називається попереднім нагріванням, при температурі 545 градусів Цельсія протягом 45 хвилин.
Коли частинки стають м'якшими та меншими, процес вирівнювання або контролю якості виконується знову, щоб забезпечити точність усіх зрізів.
Після завершення процесу центрування раму знову нагрівають у печі T6 при температурі 230 градусів протягом 4 годин, що називається посттермічною обробкою. Мета полягає в тому, щоб частинки рами знову стали більшими та міцнішими.
Об'єм печі T6 також великий, і вона може вводити близько 300-400 кадрів одночасно.
Після того, як раму вийнято з печі T6 і температура стабілізувалася, наступним кроком є ​​промивання рами велосипеда спеціальною рідиною під назвою фосфат.
Мета цього процесу — видалити будь-які залишки бруду або олії, які все ще прикріпилися до рами, оскільки рама велосипеда потім пройде процес фарбування.
Піднявшись на другий чи третій поверх різних будівель, очищені від будівлі, де вони були спочатку виготовлені, рами відправляються на фарбування та обклеювання.
Грунтовка на ранній стадії повинна забезпечити базовий колір і одночасно покрити поверхню матеріалу каркаса, щоб зробити колір більш барвистим.
У процесі фарбування також використовувалися два методи: ручне фарбування за допомогою співробітників та використання електромагнітного фарбопульта.
Потім пофарбовані рами велосипедів нагрівають у печі, а потім відправляють до спеціального приміщення, де їх шліфують та перефарбовують вторинним кольором.
«Після випікання першого шару фарби випікається прозорий шар, а потім друга фарба знову стає синьою. Потім знову випікається помаранчева фарба, тому колір стає прозорим», – сказав Йосафат.
Потім за потреби на раму велосипеда наносяться наклейки з логотипом багатокутника та інші наклейки.
Кожен номер рами, що існує з початку виробництва велосипедних рам, зареєстрований за допомогою штрих-коду.
Як і у виробництві мотоциклів чи автомобілів, метою надання штрих-коду на цьому VIN-коді є гарантія легальності типу мотоцикла.
У цьому місці процес складання велосипеда з різних деталей розроблений з урахуванням людської сили.
На жаль, з міркувань конфіденційності, Kompas.com не дозволяє фотографування в цій зоні.
Але якщо описувати процес складання, то все робиться вручну робітниками за допомогою конвеєрів та ще кількох інструментів.
Процес складання велосипеда починається з встановлення шин, керма, вилок, ланцюгів, сидінь, гальм, велосипедного спорядження та інших компонентів, взятих з окремих складів компонентів.
Після того, як велосипед перетворено на велосипед, його перевіряють на якість та точність використання.
Особливо для електровелосипедів у певних зонах проводиться процес контролю якості, щоб забезпечити належну роботу всіх електричних функцій.
Велосипед був зібраний та перевірений на якість і продуктивність, потім розібраний та упакований у досить просту картонну коробку.
Ця лабораторія є найдавнішим процесом підготовки матеріалів до того, як концепція велосипеда буде запланована на масове виробництво.
Команда Polygon розробить та спланує тип велосипеда, який вони хочуть використовувати або побудувати.
Під час використання спеціальних роботизованих інструментів все починається з перевірки якості, точності, стійкості, довговічності, вібраційних випробувань, сольового туману та кількох інших етапів випробувань.
Після того, як все буде визнано правильним, процес виробництва нових велосипедів проходитиме через цю лабораторію для масового виробництва.
Ваші дані будуть використані для підтвердження вашого облікового запису, якщо вам знадобиться допомога або якщо ви помітите незвичайну активність у вашому обліковому записі.